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Les filières
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/ Définition et origine
Définition et origine
Rubrique réalisée avec la participation de ALIAPUR
Un pneumatique est déclaré "Pneumatique Usagé Non Réutilisable" (P.U.N.R.) par les professionnels du secteur lorsqu'il ne remplit plus sa fonction initiale : la mobilité en toute sécurité. Il devient donc un déchet valorisable.
Depuis de nombreuse années, les manufacturiers ont travaillé à prolonger la durée de vie du pneumatique tant dans un objectif de performance et d'économie d'énergie que pour retarder l'apparition du statut de déchet.
Ainsi, un pneu de véhicule de tourisme parcourt aujourd'hui en Europe 40.000 km en moyenne, contre 15.000 en 1950. Quant au pneu poids lourd, sa durée de vie est passée de 40.000 à 300.000 km entre 1950 et aujourd'hui. Après rechapage, un pneu poids lourd peut effectuer jusqu'à 1 million de km.
Dès lors que le pneu est considéré comme un P.U.N.R., il devient valorisable. C'est cette valorisation que les manufacturiers et importateurs de pneumatiques en France ont décidé de développer et de soutenir.
Par la même, les professionnels utilisant ou commercialisant des pneumatiques ont pu se débarrasser des pneus usagés en les remettant à des Collecteurs ; et les Valorisateurs approvionner leur process.
Force est donc de constater que ces initiatives individuelles ont grandement contribué à créer les prémisses d'une économie environnementale.
De ce constat nous avons tiré les enseignements suivants :
copyright ALIAPUR 2002-2003
La société ALIAPUR, en charge de l'accomplissement des obligations environnementales de ses clients, assure le devenir des pneus usagés en France, c'est-à-dire la collecte auprès des détenteurs et distributeurs, le regroupement, le tri et la valorisation matière ou énergétique. Elle réalise cette mission dans la limite des tonnages mis sur le marché par ses clients l'année précédant la mise en œuvre, sur la base de leurs déclarations.
La société propose ses services à tous les producteurs de pneus neufs au sens du décret " pneus usagés " du 24 décembre 2002, afin de les faire bénéficier des économies d'échelleS nées de cette démarche fédératrice.
En répondant ainsi à une demande nouvelle mais légitime de notre société et de leurs utilisateurs finaux, les manufacturiers fondateurs d'ALIAPUR sont prêts à répondre à leurs obligations. Ils assument collectivement une mission d'intérêt général.
Dès janvier 2002, devançant le décret de près d'un an, les membres d'APURE ont créé la société anonyme ALIAPUR pour répondre ensemble à leurs obligations environnementales, plus facilement et plus efficacement qu'en s'attaquant au problème isolément. Plus apte à répondre aux exigences que les manufacturiers se sont fixées, ALIAPUR s'engage durablement avec tous les acteurs de la filière dans la prise en charge et le traitement des pneus en fin de vie, pour construire un véritable projet industriel.
Les fondateurs manufacturiers représentent ensemble environ 70% des flux annuels de pneus usagés. Depuis décembre 2003, de nombreux producteurs au sens du décret ont choisi ALIAPUR, acteur national de référence en matière de valorisation des pneus usagés et lui confient la collecte et la valorisation des quantités de pneus usagés qu'ils introduisent en France.
Pour en savoir plus :
Carte d'identité de la société ALIAPUR
Origine de la filière
Depuis juillet 2002, il est interdit de mettre en décharge des pneus usagés, qui ne sont plus considérés comme des déchets ultimes car ils ont un fort potentiel de valorisation, que ce soit comme matière première ou comme combustible alternatif. Aujourd'hui, les flux de pneumatiques usagés en France sont encore mal mesurés. A l'aide de diverses hypothèses et des flux de production de pneus neufs, on estime que 390 000 tonnes de pneus usagés ont été produites en 2002. Mais environ un quart de ces flux annuels sont encore non contrôlés.Un pneumatique est déclaré "Pneumatique Usagé Non Réutilisable" (P.U.N.R.) par les professionnels du secteur lorsqu'il ne remplit plus sa fonction initiale : la mobilité en toute sécurité. Il devient donc un déchet valorisable.
Depuis de nombreuse années, les manufacturiers ont travaillé à prolonger la durée de vie du pneumatique tant dans un objectif de performance et d'économie d'énergie que pour retarder l'apparition du statut de déchet.
Ainsi, un pneu de véhicule de tourisme parcourt aujourd'hui en Europe 40.000 km en moyenne, contre 15.000 en 1950. Quant au pneu poids lourd, sa durée de vie est passée de 40.000 à 300.000 km entre 1950 et aujourd'hui. Après rechapage, un pneu poids lourd peut effectuer jusqu'à 1 million de km.
Dès lors que le pneu est considéré comme un P.U.N.R., il devient valorisable. C'est cette valorisation que les manufacturiers et importateurs de pneumatiques en France ont décidé de développer et de soutenir.
Un constat
Bien avant la parution du décret relatif à l'élimination des pneumatiques usagés, les Producteurs, Collecteurs/Carcassiers, Professionnels du traitement des déchêts et Valorisateurs, se sont investis afin de développer des moyens et des processus de nature à constituer les bases fondamentales d'une filière.Par la même, les professionnels utilisant ou commercialisant des pneumatiques ont pu se débarrasser des pneus usagés en les remettant à des Collecteurs ; et les Valorisateurs approvionner leur process.
Force est donc de constater que ces initiatives individuelles ont grandement contribué à créer les prémisses d'une économie environnementale.
De ce constat nous avons tiré les enseignements suivants :
- Les professionnalismes existent et sont en cours de normalisation (Certification Qualicert-Valorpneu)
- Le rechapage est une économie établie et doit être soutenue
- Les valorisations matière et énergétique, les applications en génie civil et travaux publics permettent de traiter une part significative, mais insuffisante, du flux annuel des P.U.N.R.
- Les initiatives n'étaient que peu coordonnées
- Le manque de débouchés de valorisation et récemment l'interdiction de mise en centre d'enfouissement technique, créent les conditions de pratiques marginales et la constitution de nombreux stocks
Mise en place de la Filière
La filière est essentiellement composée de quatre étapes :- La collecte primaire auprès des Distributeurs et Détenteurs
- Le tri et la revente de P.U.R.
- Le regroupement et la préparation des P.U.N.R.
- La valorisation finale
copyright ALIAPUR 2002-2003
Objectifs
ALIAPUR est une société anonyme dont les membres fondateurs sont Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Kléber, Michelin et Pirelli, qui se répartissent à parts égales les 262.500 euros du capital et sont les premiers clients d'ALIAPUR.La société ALIAPUR, en charge de l'accomplissement des obligations environnementales de ses clients, assure le devenir des pneus usagés en France, c'est-à-dire la collecte auprès des détenteurs et distributeurs, le regroupement, le tri et la valorisation matière ou énergétique. Elle réalise cette mission dans la limite des tonnages mis sur le marché par ses clients l'année précédant la mise en œuvre, sur la base de leurs déclarations.
La société propose ses services à tous les producteurs de pneus neufs au sens du décret " pneus usagés " du 24 décembre 2002, afin de les faire bénéficier des économies d'échelleS nées de cette démarche fédératrice.
En répondant ainsi à une demande nouvelle mais légitime de notre société et de leurs utilisateurs finaux, les manufacturiers fondateurs d'ALIAPUR sont prêts à répondre à leurs obligations. Ils assument collectivement une mission d'intérêt général.
La création d'ALIAPUR
Dès 1993, les principaux manufacturiers présents sur le marché français du pneumatique ont fondé l'association APURE - Association Pneus Usagés Recyclage Environnement - qui a travaillé avec les acteurs de la filière pour créer la certification Qualicert - Valorpneu dont le cahier des charges a été publié au Journal Officiel en 2001 et sera prochainement mis à jour. Cette certification spécialisée dans le métier du traitement du pneumatique est attribuée aux entreprises dont les procédures de travail assurent un bon niveau de qualité et de traçabilité. Elle est exigée par ALIAPUR pour tous ses prestataires.Dès janvier 2002, devançant le décret de près d'un an, les membres d'APURE ont créé la société anonyme ALIAPUR pour répondre ensemble à leurs obligations environnementales, plus facilement et plus efficacement qu'en s'attaquant au problème isolément. Plus apte à répondre aux exigences que les manufacturiers se sont fixées, ALIAPUR s'engage durablement avec tous les acteurs de la filière dans la prise en charge et le traitement des pneus en fin de vie, pour construire un véritable projet industriel.
Les fondateurs manufacturiers représentent ensemble environ 70% des flux annuels de pneus usagés. Depuis décembre 2003, de nombreux producteurs au sens du décret ont choisi ALIAPUR, acteur national de référence en matière de valorisation des pneus usagés et lui confient la collecte et la valorisation des quantités de pneus usagés qu'ils introduisent en France.
Les 7 missions d'ALIAPUR
L'objectif fondamental est de neutraliser le risque environnemental que peuvent constituer les pneus usagés en France. A long terme, il s'agit véritablement de créer une économie industrielle équilibrée et structurée selon trois grands principes : efficacité environnementale, équilibre économique, partenariat pour une maîtrise des coûts.- 1.Prendre en charge et garantir la bonne exécution des obligations réglementaires de ses clients.
2.Organiser la filière au coût le plus juste avec les différents opérateurs, en contractant des partenariats avec des collecteurs certifiés Qualicert-Valorpneu et des valorisateurs, mais aussi en accompagnant et soutenant les acteurs de la filière.
3.Développer de nouvelles voies de valorisation pérennes et diversifiées, en soutenant des études et essais pour augmenter les capacités de traitement.
4.Préserver le négoce des pneus usagés réutilisables pour abaisser le coût global de l'élimination des pneus usagés.
5.Extraire le gisement des pneus usagés non réutilisables à partir de plates-formes de regroupement et de préparation.
6.Communiquer régulièrement aux pouvoirs publics et aux consommateurs les résultats de la filière, comparés aux quantités de pneus neufs mises sur le marché.
7.Collecter les contributions financières des producteurs dans la limite des tonnages de leurs ventes de pneus neufs, pour financer les opérations constitutives de la filière.
Pour en savoir plus :
Carte d'identité de la société ALIAPUR